“多等五分钟”拯救不了外卖骑手

外卖平台需要更多反省和改进自身的管理流程，不能唯算法、唯数据论，要承担起更多对员工、对社会的各方责任。需要外卖系统多“给”外卖骑手5分钟，而不是让消费者多等骑手5分钟。

一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的报道近日刷屏，文章细致描述了众多外卖骑手在外卖系统的算法与数据驱使下，为了应付高峰期井喷的订单不惜冒着违法风险一路狂奔，甚至存在严重的人身安全隐患，凸显出其群体生存不易。

9日凌晨，饿了么官微发文《你愿意多给我5分钟吗？》表示将会尽快发布一个新功能：“在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮，如果消费者不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点时间。饿了么也会为你的善解人意一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。”

饿了么推出“多等5分钟”功能，看上去能够在一定程度上缓解外卖骑手所面临的“催单”压力，然而这一做法治标不治本。

在外卖领域，由于午餐订单集中于早上10点到12点，晚餐集中于17点到19点，所以这一时段骑手们的手机上会一下子涌进大量订单，平均到每个订单，留给骑手完成的时间非常之少。

外卖平台为了让骑手在最短时间内承接最多的订单量，从而满足用户需求，最大的驱动力就是让每个外卖骑手的订单量尽可能趋于最高值，而且这种“压力测试”还会根据外卖骑手的完成进度来推进，也就是所谓的系统算法。

之前曾有报道，比如某些金牌骑手，一天可以完成多少单。这其实就是外卖系统算法催生的结果。当一个外卖骑手能够以比其他同行更短的时间完成一个订单，系统就会自动推送下一个订单，骑手又能在规定时间内完成，系统会接着推送，循环往复。

回到饿了么的“多等5分钟”新功能，可以设想的是，哪怕有相当数量的用户出于善意，选择了这一宽容度更高的选项，外卖骑手的订单及时送达压力可能得到某种程度的缓解，但不可能根本性解决。毕竟，外卖骑手的送达时间，还取决于其他诸多变量，比如：所承接的系统推送订单是否会进一步增加，合作商家的餐食制作时间是否能尽快完成，路面交通状况是否会因突发事件如天气等原因而变糟，其中任何一个变量都会导致整个订单交付进程的拖延，5分钟显然不能解决根本问题。

何况这一选项还有绑架消费者之嫌。毕竟，消费者已经付出了相应费用，按时吃到热乎乎的餐食是其应有权利。尤其是冬天，5分钟也许就会让餐食变得冷冰冰的，这个损失不该让消费者来主动承担。

要最终改善外卖骑手的系统之困，最大责任方在于外卖平台，尤其是其数据和系统，除了以完成订单量为基本逻辑，必须增加对外卖骑手这一有血有肉的群体的人文帮扶指标。比如，外卖平台要定期与外卖骑手沟通，了解其所遇到的难题，共同制定更为有效的解决举措；对合作商家餐食制作流程进行更精细化的管理，确保其进度不拖延；对目前过于单向的用户对骑手评价体系进行改进，对被投诉骑手提供便捷的回应及维权渠道，不动辄以罚款来处理。

外卖骑手遇到的问题是多方面因素所致，尤其是系统算法和数据追求效率至上、利益最大化，在一些条款设置上不合理，而非消费者“苛求”所造成。因此，外卖平台需要更多反省和改进自身的管理流程，不能唯算法、唯数据论，要承担起更多对员工、对社会的各方责任。人们更希望外卖系统多“给”外卖骑手5分钟，而不是让消费者多等这5分钟。

红星新闻特约评论员 远山

原标题：“多等五分钟”拯救不了外卖骑手