首战告捷!宝成线集中修攻坚战全面打响

　　“今晚上的作业是今年宝成线集中修施工的首战，大家有没有信心顺利拿下?”7月1日凌晨，绵阳工务段绵阳线路车间院内人头攒动，施工负责人费子玉正跟作业人员进行着技术交底，为绵阳站内大机道岔捣固施工做着最后的准备。

　　

 

　　绵阳站内的28号、34号、40号道岔是宝成铁路出川北上的必由之路。作业前，费子玉就对作业地段进行了全面调查，对影响道岔捣固作业的附属设备联系配合单位制定了拆除方案，对起拨量及重点捣固地段进行了明确。

　　

 

　　“天窗命令已下达，可以上道作业。”凌晨1时53分，随着调度命令的下达，费子玉开始指挥作业人员上道作业。霎时间，黄马甲上的反光条晃动的影影绰绰，施工大灯与作业头灯交相辉映，整个道岔区段亮如白昼;大机的轰鸣声夹杂着现场作业人员的吆喝，打破了沉沉夏夜的宁静。

　　按照分工，现场作业人员迅速各司其职。“轰隆隆……轰隆隆……”大机开足马力，镐头不断插入道床内，产生巨大的震动，夹持、提升、捣固，一气呵成;几何尺寸检查、人工捣固也开始有条不紊地跟进，施工现场井然有序。

　　

 

　　“跟进作业人员必须距大机5米以上，大机倒车时要注意下道避车。”费子玉在施工现场来回奔波盯控，卡控作业质量，还不忘提醒现场作业人员注意人身安全。

　　“本次集中修正线道岔全部实行脱杆捣固，采用‘2、3、4’捣固模式，道岔全部采用双捣，辙岔及转折部分采用三捣、道岔脱杆部分采用四捣，能够保证道岔区段捣固均匀，解决工电结合部病害，提高道岔设备质量，降低故障发生率。”参加现场盯控的郭孜涛介绍说。

　　经过近3个小时的紧张忙碌，大机顺利完成作业任务，电务配合作业人员开始调试设备，现场施工负责人组织对线路几何尺寸进行全面仔细检查，确保作业质量达标。

　　凌晨4时50分，施工任务圆满完成，线路随即开通，首战告捷!

　　据悉，该段此次的宝成线集中修自7月1日开始到8月20日结束，一共51天，各作业项目合计621个天窗。为应对主汛期与集中修施工任务交织叠加带来的安全风险，该段党委还组织成立了党员突击队和青年突击队36支，坚决打赢防洪攻坚和集中修施工这场硬仗。

　　(雷钊　白乐　绵报融媒记者　尹秦　文/图)

编辑：李志