备战春运，绵阳工务段整治铁路外部环境安全隐患

　　备战春运，绵阳工务段整治铁路外部环境安全隐患——

　　啃下宝成线上的“硬骨头”

　　

　　“封锁开始，给点110分钟!”随着现场指挥员一声令下，宝成线上行K448+910、下行K450+066上跨铁路涵渠开始拆除。这是近日绵阳工务段备战春运，整治铁路外部环境安全隐患组织实施的重点项目之一。

　　该上跨涵渠高约12米，长约30米，位于江油市二郎庙火车站北头，隶属于拉法基(四川)投资有限公司，原用于运输粉末类石料，早已废弃但未拆除，处于无人维护状态，存在垮塌隐患，严重影响行车安全，被成都铁路运输检察院列为督办的重点路外安全隐患。

　　冬夜阵阵冷风吹来，寒气袭人。然而施工现场机械轰鸣、火花四溅，工人们来回忙碌，一派热火朝天的景象。上跨涵渠周围早已搭起脚手架，在聚光灯照射下，现场一片通明。10余名系着安全带的工人在脚手架上有序地忙碌着，有的切割钢筋，有的撬起纵梁，有的相互协作用钢索捆绑，动作娴熟，配合默契(如图)。

　　经过紧张的忙碌，长10米、高0.9米、厚0.4米，重达6吨的第一片梁被吊车稳稳地提起来，缓缓地移到指定位置，等候在此的几名工人立即上前协助把梁放置在空地上，整个过程用时22分钟。

　　“涵渠跨越铁路上面的接触电网，必须封锁清点，因此只能在夜间进行。由于夜间高空作业，难度大、危险度高。”绵阳工务段桥隧科科长张德庆介绍，为确保拆除施工顺利，相关技术部门前期做了大量的准备工作，“施工这么顺利，得益于准备充分、功课做得细。”

　　距离封锁结束时间还有50分钟时，第四片纵梁顺利完成拆除。在现场卡控的成铁集团公司相关负责人点评：施工进展顺利，组织有力;各部门积极协调，配合到位。

　　张德庆介绍，此次拆除还包括上跨涵渠面板及墩柱，全部拆除于本月底完成，为即将到来的春运打下良好基础。（蓝平 绵阳日报社融媒体记者 张莉 文/图）

      编辑：郭成